ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੇਲ ਭਾੜਾ
ਚੀਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੈ
ਚੀਨੀ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ, ਰੇਲ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਮੱਧ ਚੀਨ ਤੋਂ ਮਾਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਆਖਰੀ-ਮੀਲ ਡਿਲਿਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ।ਅਸੀਂ ਚੀਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ, ਮੁੱਖ ਰੂਟਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਵੇਲੇ ਕੁਝ ਵਿਹਾਰਕ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ।
ਰੇਲ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਫਾਇਦੇ: ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼
ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ, ਟਰਮੀਨਲ ਤੋਂ ਟਰਮੀਨਲ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, 15 ਤੋਂ 18 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੱਗਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਲੱਗਭੱਗ ਅੱਧਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।
ਇਹਨਾਂ ਛੋਟੇ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਮਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ ਬਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਛੋਟੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਹੋਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਟਾਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪੂੰਜੀ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਪੂੰਜੀ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਟਾਕ 'ਤੇ ਵਿਆਜ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ 'ਤੇ ਲਾਗਤ ਬਚਤ ਇਕ ਹੋਰ ਲਾਭ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ ਰੇਲ ਉੱਚ-ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵਸਤਾਂ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦਾ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ।
ਲਾਗਤ: ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ
ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਾਗਤਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਦਾ ਤਰਜੀਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲੰਬੇ ਹਨ।ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਗਤੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਲਾਗਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਰਵਾਨਗੀ ਬਿੰਦੂ, ਮੰਜ਼ਿਲ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਰੇਲ ਭਾੜੇ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਘਰ-ਘਰ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ: ਇੱਕ 40-ਫੁੱਟ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ 22,000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸਾਮਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ, ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ USD 8,000 ਹੋਵੇਗੀ।ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ, ਉਸੇ ਲੋਡ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ USD 4,000 ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਦੁਆਰਾ USD 32,000 ਹੋਵੇਗੀ।
ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਰੇਲ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ।
ਸਥਿਰਤਾ: ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ
ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ ਢੰਗ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੇਲ ਭਾੜੇ ਲਈ CO2 ਨਿਕਾਸ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਇੱਕ ਦਲੀਲ ਜੋ ਵਧਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਚੀਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲ ਮਾਲ ਰੂਟ
ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਦੋ ਮੁੱਖ ਰਸਤੇ ਹਨ, ਕਈ ਉਪ-ਰੂਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ:
1. ਕਜ਼ਾਖਸਤਾਨ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਰੂਸ ਰਾਹੀਂ ਦੱਖਣੀ ਰਸਤਾ ਮੱਧ ਚੀਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੇਂਗਦੂ, ਚੋਂਗਕਿੰਗ ਅਤੇ ਜ਼ੇਂਗਜ਼ੂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰ, ਮਾਲ ਢੁਆਈ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।
2. ਸਾਇਬੇਰੀਆ ਰਾਹੀਂ ਉੱਤਰੀ ਰਸਤਾ ਬੀਜਿੰਗ, ਡਾਲੀਅਨ, ਸੁਜ਼ੌ ਅਤੇ ਸ਼ੇਨਯਾਂਗ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਕੰਟੇਨਰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ।ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟਰਮੀਨਲ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਡੁਇਸਬਰਗ ਅਤੇ ਹੈਮਬਰਗ ਅਤੇ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵਾਰਸਾ ਹਨ।
ਰੇਲ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਉਮਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।ਇਹ ਘੱਟ ਮਾਰਜਿਨ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਵਾਈ ਭਾੜਾ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।
ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਰੇਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ, ਉਪਭੋਗਤਾ, ਪ੍ਰਚੂਨ ਅਤੇ ਫੈਸ਼ਨ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਰਗੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਲਈ ਹੈ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਤਪਾਦ ਜਰਮਨੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਨਿਯਤ ਹਨ, ਪਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਬੈਲਜੀਅਮ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼, ਫਰਾਂਸ, ਡੈਨਮਾਰਕ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਯੂਕੇ, ਸਪੇਨ ਅਤੇ ਨਾਰਵੇ ਤੱਕ ਫੈਲਦੇ ਹਨ।
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ
ਪੂਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ (FCL) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ (LCL) ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਗਾਹਕਾਂ ਤੋਂ ਕਈ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋੜਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਰੇਲ ਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਬਰਾਮਦਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੱਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, DSV ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਸਿੱਧੀਆਂ LCL ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ:
1. ਸ਼ੰਘਾਈ ਤੋਂ ਡੂਸੇਲਡੋਰਫ: ਦੋ 40-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਕਾਰਗੋ ਸੇਵਾ
2. ਸ਼ੰਘਾਈ ਤੋਂ ਵਾਰਸਾ: ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਛੇ ਤੋਂ ਸੱਤ 40-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ
3. ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੋਂ ਵਾਰਸਾ: ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ 40-ਫੁੱਟ ਕੰਟੇਨਰ
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਨੇ ਬੇਲਟ ਐਂਡ ਰੋਡ ਇਨੀਸ਼ੀਏਟਿਵ ਦੇ ਤਹਿਤ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਇਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।ਰੀਫਰ (ਰੇਫ੍ਰਿਜਰੇਟਿਡ) ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।ਇਹ ਨਾਸ਼ਵਾਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਏਗਾ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਹਵਾਈ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਾਧਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਹੱਲ ਹੈ।ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਸਮਾਨ ਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਘਰ-ਘਰ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭਾੜੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਾਲ ਦੀ ਪੂਰਵ ਅਤੇ ਪੋਸਟ-ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਗਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਰੇਲ ਭਾੜੇ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਪੈਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਰੇਲ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਡਿਪੂ 'ਤੇ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਕੰਟੇਨਰ ਡਿਪੂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਅਹਾਤੇ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉੱਥੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਲ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੁਆਰਾ ਡਿਪੂ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਰੇਲ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਡਿਪੂ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਪੂ ਤੱਕ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੋਰੇਜ ਸਪੇਸ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀਮਤ ਹੈ।
ਵਪਾਰਕ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਜਾਂ ਬਾਈਕਾਟ
ਰੂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਜਾਂ ਬਾਈਕਾਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਰੂਸੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਪੱਧਰ ਚੀਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ.ਇਹ ਤੱਥ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਆਪਸੀ ਵਪਾਰਕ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਸਰਹੱਦਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਕੇ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਚੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਤਾਪਮਾਨ ਕੰਟਰੋਲ
ਜਦੋਂ ਵੀ ਮਾਲ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਨਿੱਘਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੂਸ ਵਿੱਚ, ਠੰਢ ਦੇ ਅਧੀਨ.ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੁਝ ਵਸਤਾਂ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਆਪਣੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਤੋਂ ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਵੇਲੇ ਕਿਹੜੇ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
